Lancée en juillet 2004, la Porsche 911 type 997 remplace la très critiquée 911 type 996 rompant avec une longue tradition au niveau du design. Porsche décide de revenir aux sources en abandonnant le faciès de la Boxster et revient aux phares ronds avec la 997.

Produite depuis plus de 50 ans, la Porsche 911 est la doyenne des sportives. A la fin des années 90 pour répondre aux nouvelles normes anti-pollution, Porsche a dû repenser la conception du Flat 6. Afin de réduire la consommation et les émissions de C02, le constructeur de Stuttgart abandonne le refroidissement par Air pour passer au refroidissement liquide. La 997 est la deuxième Porsche à être équipée d’un moteur refroidi par eau (après la 996). Pas de quoi s’affoler, le flat 6 a conservé son ADN c’est-à-dire une sonorité métallique et un tempérament sauvage.

Il y a eu deux générations de 997, immédiatement reconnaissables par le restylage des optiques avants et arrières. C’est la génération la plus produite et on compte plusieurs versions de 997 : Carrera, Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S, GT3, GT3 RS, GT2 et les Tubo…

Aujourd’hui on peut se faire plaisir en achetant une 911 type 997 à partir de 35 000 € pour un coupé 3.6L de 325 ch.

Y-a-t-il des points à surveiller avant l’achat d'une Porsche 911 type 997?

Les moteurs des 911 sont réputés increvables mais la première génération (jusqu’à 2008) a rencontré quelques soucis moteurs : Electrovannes défectueuses, Bobines d’allumage qui se fissurent, Vibration moteur générant des fissurations, Rupture de l’arbre intermédiaire de distribution sur les phases 1 engendrant une casse moteur (privilégiez un exemplaire fiabilisé ou fiabilisable jusqu’au millesime 2006). Pensez également à interroger le boitier électronique pour contrôler les mémoires de surrégime codifiées par des plages (de 1 à 6). Une plage 4 ou 6 indique généralement un mauvais rétrogradage (5e à 2e) qui peut conduire à une casse moteur. Afin d’éviter toutes surprises, vous devez privilégier un exemplaire bien entretenu (révision tous les 2 ans ou tous les 30 000 km).

Coût de l’assurance TEA CEREDE pour une Porsche 911 type 997?

Pour une 997 Carrera S de 2006, totalisant 60 000 KM, vendue 40 000 €, assurée chez TEA CEREDE pour un véhicule de prestige :

Profil 1 : Tous risques pour un chef d’entreprise, 50 ans, habitant la région Parisienne (92) avec un bonus à 50 %. Cotisation annuelle de 925.89 € et une franchise à 800 € en cas de sinistre responsable.

Profil 2 : Tous risques pour un salarié, 35 ans, habitant la côte d’azur (06)  avec un bonus à 46 %. Cotisation annuelle de 1075.10 € aux mêmes conditions

Les 997 atteignent aujourd’hui leur prix planché. Il n’est pas difficile de trouver un bel exemplaire à moins de 40 000 euros pour une 3.6L. Les frais ne sont pas excessifs, vous pouvez l’assurer et l’entretenir à des prix très raisonnables. Si vous avez toujours rêvé de posséder une 911, c’est le moment de se faire plaisir !

Votre devis pour une Porsche 911 type 997